Posts Tagged ‘standlab’

Statek najechal na konstrukcje bocznego przesla dlugosci 24,5 m

Wydano też zarządzenie, w którym podkreślono konieczność badania odporności konstrukcji na uderzenia jednostek pływających i ustalania zagrożeń mostów z przęsłem podnoszonym, w przypadku wąskich kanałów żeglugowych, szczególnie jeżeli są usytuowane w łuku . Zmylenie kursu przez frachtowiec stało się też przyczyną katastrofy mostu z przęsłem podnoszonym przez rzekę Saginaw (St. Zjedn. AP). Statek najechał na konstrukcję bocznego przęsła długości 24,5 m. Read the rest of this entry »

Budownictwo wczoraj i dzis : Dom Terra Nova / Isay Weinfeld

Leonardo Finotti Architekci: Isay Weinfeld Lokalizacja: S.o Paulo, Brazylia Zespół projektowy: Juliana Scalizi, Flávia Oide, Leandro Garcia, Gustavo Benthien Kierownik projektu: Monica Cappa Projekt Rok: 2009 Zdjęcia: Leonardo Finotti + 19 Obszar projektu: 758,57 m2 Współpracownicy: Domingos Pascali, Marcelo Alvarenga Terra Nova House została zbudowana na działce o powierzchni 730 m2 w zielonej dzielnicy Jardins, w Sao Paulo w Brazylii, dla młodej pary i ich córki.
Połączenie trzech głównych czynników.
rozmiar i kształt działki (trapezoidalny, wąski z przodu i szerszy z tyłu), kod budynku i program klienta – skłonił nas do zorganizowania domu na 4 poziomach i do ustawienia Dom na przedniej części terenu, pozostawiając miejsce na salę gimnastyczną, basen i mały ogród z tyłu.
.
Leonardo Finotti Z ulicy podchodzi się do domu przez frontowy ogród bezpośrednio do pomieszczeń mieszkalnych. Read the rest of this entry »

W katastrofie zginelo 10 automobilistów, którzy nie spostrzegli niebezpieczenstwa: 7 samochodów runelo z wysokosci 4.

W katastrofie zginęło 10 automobilistów, którzy nie spostrzegli niebezpieczeństwa: 7 samochodów runęło z wysokości 4. 0 m do morza. Most wybudowany w 1960 r. charakteryzował się nie zwykłą konstrukcją: miał łuki z rur o Cb 32 cm. takie rozwiązanie przyjęto, aby nie utrudniać żeglugi. Read the rest of this entry »

Zniszczenia obiektów mostowych zdarzaja sie najczesciej na poludniu kraju, w pasie terenów podgórskich

Zniszczenia obiektów mostowych zdarzają się najczęściej na południu kraju, w pasie terenów podgórskich. Przy dużych powodziach bywają też niszczone mosty trwałe. Częstą przyczyną podmyć podpór jest wzrost prędkości wody pod mostem, spowodowany zmniejszeniem przepływu wskutek osadzenia przez wodę na filarach krzaków, pni drzew, gałęzi, snopów zboża itp. Na terenach podgórskich niebezpieczeństwo podmyć podpór zostało zwiększone przez czerpanie z koryt rzek kruszywa dla celów budowlanych. W następstwie tego dno niektórych rzek, np. Read the rest of this entry »

Katastrofy spowodowane przez pojazdy samochodowe Te katastrofy róznia sie nieco od powodowanych przez tabor kolejowy i plywajacy.

Przerwa w ruchu kolejowym trwała około dwóch tygodni. 9 Opisane wypadki są w większości następstwem katastrof kolejowych. Jak widać, należy mieć na uwadze możliwości tego rodzaju uszkodzeń obiektów mostowych i stosować zabezpieczenia ich elementów szczególnie narażonych na niebezpieczeństwo. Katastrofy spowodowane przez pojazdy samochodowe Te katastrofy różnią się nieco od powodowanych przez tabor kolejowy i pływający. Dnia 23 lutego 1975 r. Read the rest of this entry »

Polecamy rowniez:


Najczęściej czytane:
Segmenty wraz ze scianami pachwinowymi spadly na wagony, dwa zawisly na wieszakach

Segmenty wraz ze ścianami pachwinowymi spadły na wagony, dwa zawisły na wieszakach. Wskutek silnego zakopcenia sklepienia podział na segmenty nie był widoczny przed katastrofą. Przerwa w ruchu kolejowym, na tej bardzo ważnej linii, trwała około 15 godzin. W wyniku katastrofy 3 osoby znajdujące się na wiadukcie zostały ranne, w tym główny projektant przebudowy i spawacz […]

Mosty te byly skladane z odcinków zawierajacych dwa dzwigary blachownicowe w rozstawie osi 1,45 m, laczone na sruby.

Mosty te były składane z odcinków zawierających dwa dźwigary blachownicowe w rozstawie osi 1,45 m, łączone na śruby. Konstrukcję mostu zmontowano na brzegu i ustawiono dźwigami na podporach. Obliczeniowe ugięcie konstrukcji wynosiło 6,3 cm. W czasie obciążenia próbnego na most wjechały dwa parowozy. Zmierzona wówczas strzałka wynosiła 6,8 cm.

DevURL
Partnerzy naszego serwisu: